Szeptember 25-én a kerületi képviselő-testület dönthet arról, hogy elinduljon-e a fizetős parkolás bevezetése.
A hivatalos magyarázat szerint „kaotikus a helyzet”.
A valóság: ahelyett, hogy valóban bővítenék a parkolókapacitást és érdemi megoldásokat keresnének, inkább újabb pénzügyi terhet pakolnának a kerületben élő autósokra – miközben a problémát ezzel nem oldják meg.
A kiindulópont: állandó parkolóhely-hiány
Újpalota lakótelepi része évek óta küzd a parkolóhelyek hiányával.
Korábbi cikkek is bemutatták, milyen abszurd megoldások születtek:
- Sokan egyszerűen a szabályosan parkoló autók elé állnak, mert már nem találnak helyet a lakásuk közelében.
- Ilyenkor nem húzzák be a kéziféket és nem hagyják sebességben az autót, így ha a szabályosan parkoló tulajdonos el akar indulni, kénytelen arrébb tolni az útban lévő kocsit.
Ez a módszer nyilván szabálytalan és veszélyes, ráadásul időrabló és konfliktusforrás a lakók között.
Ez mutatja, mekkora a valódi gond: kevés a férőhely – nem az, hogy túl kevés a díjfizető tábla.
A kerület megrendelte és már el is készült egy részletes parkolási tanulmány, amely feltérképezi a jelenlegi állapotot és javaslatokat tesz.
A dokumentum szerint:
- Várakozási övezetek és/vagy korlátozott várakozási övezetek kialakítása indokolt, fizetős parkolással kombinálva.
- Rövid és hosszú idejű parkolóhelyek elkülönítése javasolt, például intézmények környékén gyors, a kerület szélén pedig hosszabb idejű megállással.
- Parkolóállások felfestése a meglévő területeken.
- Lakossági engedélyes parkolók létrehozása.
- Egyirányúsítás bizonyos utcákban, hogy több férőhelyet nyerjenek.
- Zöldfelületek bevonása a parkolóállások számának növelésére – ha kell, a kitaposott részek beáldozásával.
A tanulmány végkövetkeztetése: „a fizetős parkolás indokolt és szakmailag megalapozott”.
Miért tarthatatlan a terv?
Autósok pénzből biciklis és BKK-álmok
A dokumentum szövegében ez áll:
„A parkolási díjakból származó bevétel részben visszaforgatható a közterületek fejlesztésére, útfelújításra, valamint a fenntartható közlekedési módok (kerékpáros infrastruktúra, közösségi közlekedés) támogatására.”
Ez felháborító.
A bringasávok és a BKK fejlesztése közös közügy, amit az általános adóbevételekből kellene finanszírozni.
Ha egy közlekedési mód – legyen az bicikli vagy BKV – fejlesztése fontos, akkor abból minden adófizetőnek ki kell vennie a részét.
Nem megoldás, hogy a kocsival közlekedők külön díját más közlekedési formákra költsék el. Ez keresztfinanszírozás, ami teljesen igazságtalan.
A helyhiány a fő gond – nem a díj hiánya
A tanulmány maga is elismeri: az igazi probléma a kevés parkolóhely.
A kerület szélén P+R parkolókat, beljebb lakossági parkolóházakat lehetne építeni, de a dokumentumban egyetlen olyan konkrét, azonnal megvalósítható kapacitásbővítő terv sincs, ami rövid távon enyhítené a nyomást.
Ahelyett, hogy a valódi okot – a férőhelyek hiányát – kezelnék, a legegyszerűbb utat választják: pénzt szednek.
Az autósok ma is a közterek legnagyobb finanszírozói
Üzemanyag-adó, jövedéki adó, súlyadó, regisztrációs adó, áfa minden liter benzin után – az autósok már most is rengeteget fizetnek.
Ezekből az állami és önkormányzati bevételekből bőven lehetne finanszírozni a parkolóhelyek rendezését és a közterületek fejlesztését.
Mégis, ahelyett hogy a már beszedett milliárdokat használnák ésszerűen, új díjjal sújtanák azokat, akik amúgy is a legnagyobb hozzájárulók.
Hová kerül a pénz?
Budapest költségvetéséből évről évre milliárdok folynak el látványprojektekre, miközben az utak kátyúsak, a járdák rendezetlenek, a közvilágítás hiányos.
Mi a garancia, hogy a frissen bevezetett parkolási díj nem ugyanígy tűnik majd el?
Milyen ellenőrizhető, átlátható rendszer biztosítaná, hogy ez a pénz tényleg parkolóhely-bővítésre vagy útfelújításra menjen, és ne kerékpársávokra vagy kampányokra?
A fizetős parkolás nem csökkenti a zsúfoltságot, csak a helyiek pénztárcáját vékonyítja.
A valódi megoldás: többszintes parkolóházak, P+R parkolók, a meglévő felületek rendezése.
Ez lenne a kerület érdeke, nem egy újabb pénzszedő rendszer.
Ott leszünk a szeptember 25-i testületi ülésen, felszólalunk, és konkrét javaslatokat teszünk a kerületi autósok érdekében.
A parkolás nem luxus, hanem alapinfrastruktúra – és nem hagyjuk, hogy az autósok pénzéből finanszírozzanak más közlekedési hóbortokat.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
