Karácsony Gergely bejelentette, hogy megérkezett az utolsó szükséges engedély is, így folytatódhat a Városháza Park előkészítése. Az egykori hivatali parkoló helyén közel 8000 négyzetméteres park épülne. A látványtervek valóban szépek. Csak a számla maradt le a bejelentésből. A projekt becsült költsége ugyanis 5,8 milliárd forint, amelyet a jelenlegi tervek szerint
Gyalogosközpontú Budapest. De milyen áron? Tegnap részt vettünk a BKK által szervezett szakmai egyeztetésen, ahol bemutatták a „Gyaloglás Akadálymentesen Budapesten” stratégiát. Első hallásra talán ártatlannak tűnik. Ki ne támogatná a biztonságos járdákat vagy az akadálymentes közlekedést? Mi is támogatjuk. De ez a stratégia ennél sokkal többről szól. A cél egy
Ma órákon keresztül fennakadások voltak az OTP fizetési rendszerében. Nemcsak a bankkártyás fizetések akadoztak, hanem az online fizetések is. Sokan hiába próbáltak fizetni, nem azért, mert nem volt pénzük, hanem mert a rendszer nem működött. Eközben Budapest vezetése azt üzeni az autósoknak, hogy nincs szükség készpénzre. Július 1-jétől a főváros
Úgy tűnik, a Levegő Munkacsoport megtalálta a budapesti nyári hőség ellenszerét. Nem több fa. Nem több árnyék. Nem több zöldfelület. Hanem az autósok korlátozása. A szervezet levélben fordult Karácsony Gergelyhez, amelyben többek között azt javasolja, hogy: „Hőségriadó esetén, valamint az előrejelzett hőségriadó előtti napon csak páros vagy páratlan számra végződő
A BKK újabb buszsávokat jelentett be. Az elmúlt időszakban már buszsávot alakítottak ki a Budafoki úton és a XIX. kerületi Báthory utcában, most pedig folytatódik a sor. Új buszsáv épül a Róbert Károly körúti felüljárón, az Árpád híd felől az M3-as autópálya kivezető szakaszára vezető felhajtó elején, valamint a XI.
Néhány hét múlva Budapest teljes területén leszerelik a parkolóautomatákat. A döntés megszületett, a határidő ismert, az automaták mennek. Csak éppen továbbra sem világos, hogy pontosan mi váltja fel őket. Hol található a részletes átállási terv? Hol lesznek az új tájékoztatók? Honnan tudja majd egy autós a zónakódot? Hogyan fizet majd
Biczók Péter szerint a városok autózásra kényszerítik az embereket. Szerintünk azonban érdemes feltenni a kérdést: biztos, hogy minden autóhasználat mögött valamilyen kényszer áll? Az írás alapvető hibája, hogy abból indul ki: ha valaki autóval közlekedik, akkor valószínűleg azért teszi, mert a város rosszul működik. Pedig nagyon sok esetben egyszerűen arról
Tegnap ott voltunk a csillaghegyi lakossági fórumon az MVM tervezett beruházásával kapcsolatban. A hangulatból gyorsan kiderült: itt nem politikai performansra jöttek az emberek, hanem mert elegük van abból, hogy újabb és újabb több ezres beruházásokat próbálnak ráerőltetni egy családi házas környékre úgy, hogy már most is sokszor lehetetlen normálisan közlekedni
A BKK tájékoztatása szerint a Flórián téri felüljáró felújítása meghaladta a 70 százalékos műszaki készültséget. A bontási munkák befejezése után jelenleg az északi híd szerkezetének javítása és az építési kivitelezési feladatok zajlanak. A hídszegélyeknél folyamatban van a szórt szigetelés felhordása és az előregyártott szegélyelemek beépítése, miközben tovább tart a vasbeton
Készült egy újabb felmérés az úgynevezett autófüggőségről, Biczók Péter pedig le is vonta belőle a szokásos következtetést: az emberek nem azért ülnek autóba, mert ezt akarják, hanem mert a város rákényszeríti őket. Na, ez részben igaz. A külső kerületekben, az agglomerációban, a rosszul bekötött városrészekben az autó sokszor tényleg nem
