Szinte nincs olyan hét, hogy ne jönne egy új „kreatív” ötlet ami valahogy mindig ugyanoda fut ki: szűkebb hely az autóknak, lassabb haladás, több állás a dugóban. Most a Margit körúton dobták be, hogy visszahoznák a Ferences templom előtti köztes villamosmegállót a Mechwart liget és a Margit híd budai hídfő
Miközben Karácsony Gergely a belvárosból elköltözött budapestiek visszacsábításáról beszél, érdemes kimondani, miért mentek el sokan: a mindennapi élet egyre körülményesebb lett, és ebben a napi parkolás ellehetetlenítése is komoly szerepet játszott. Attól viszont, hogy valaki kiköltözött, még ugyanúgy bejár dolgozni Budapestre, gyakran az agglomerációból. Ha azt szeretnénk, hogy a belső
Ezekkel a mondatokkal kezdte bejelentését Karácsony Gergely a Facebookon a Nagykörút cselekvési tervének bemutatásakor: „130 éve adták át teljes hosszában a Nagykörutat a budapestieknek. Most pedig bemutattuk a cselekvési tervet egy új aranykorhoz.A Nagykörút nem csupán egy út, nem csupán a 4–6-os villamos vonala. A Nagykörút Budapest ütőere, és ha
Január 31-ig volt meghosszabbítva Erzsébetvárosban az ideiglenes „sétálóutca / forgalomcsillapítás” projekt. Azóta viszont csend van: nincs egyértelmű, nyilvános végleges döntés arról, mi lesz a teljes érintett területtel. Viszont megnéztük a BKK saját összefoglalóját és a hozzá kapcsolódó kérdőíves felmérést. A BKK szerint a kérdőívet 2025. október 7–31. között összesen 967-en
Nagy visszhangja lett a Mester utca felújításának – főleg azok után, hogy hónapok óta azt hallgatjuk, Budapestnek “nincs pénze”, aztán tessék: milliárdos átépítésre mégis van. Közben meg a város útjai sok helyen kritikus állapotban vannak és nem csak a kátyúk miatt. Széteső burkolatok, süllyedések, foltozás foltozás hátán. Ilyenkor adódik a
A BKK 2026. február 11-én aláírta a kivitelezési szerződést a ferencvárosi Mester utca belső szakaszának felújítására. A Ferenc körút és a Haller utca közötti rész átépítése a tájékoztatás szerint tavasszal (május körül) indulhat, és várhatóan 2027 nyarára fejeződik be. Ez a gyakorlatban hosszú hónapokig tartó lezárásokat, tereléseket és korlátozásokat jelent
A Budapest Műhely szerint villamos kellene a Rákóczi útra.Jöjjön vissza a villamos, legyen belőle nagyvárosi sugárút és igényes bevásárlóutca, közben újuljanak meg a régi házak, és végre legyen rend a portálok és feliratok káoszában. A „bevásárlóutca” részt értjük.Csak azt nem értjük, hogy ezt miért rögtön a villamos visszahozásával akarják eladni.
A HVG-ben megjelent cikk szerint Budapesten csökkent a kiadott lakossági parkolási engedélyek száma. A 2024–2025-ös díjemelések hatása 2026 januárjára (amikor az éves engedélyeket jellemzően intézik) már számokban is látszik. Az önkormányzatok szerint ez részben szándékolt hatás: a cél a hosszú távú közterületi autótárolás visszaszorítása és a zsúfoltság mérséklése volt. Ha
Van ez a kedves, színes szlogen, hogy „élhető város”.Olyan, mint a porcukor: bármit meg lehet vele szórni, és máris eladható. Sávszűkítés? Élhető.Parkolóhelyek felszámolása? Élhető.Újabb tiltás? Élhető.Újabb fizető parkolók? Élhető. A végén az ember már nem is azt kérdezi, mi készül, hanem csak azt: most épp hány parkolót tüntetnek el „jó
A Telex talált egy online kérdőívet, amit pár száz ember kitöltött, és úgy adja elő, mintha ez valós, mért adat lenne – ráadásul mintha ez lenne Budapest „döntő többségének” akarata. Ez egy kérdőív, nem mérés! Mi ezért utánajártunk, mert mi szeretjük a forrást, a módszertant meg a számokat. A kutatás
