Tegnap ott voltunk az óbudai közmeghallgatáson. Mivel az egyik fő téma végre nem valami ködös „mobilitási vízió” volt, hanem a nagyon is konkrét valóság: a Szentendrei út ideiglenes buszsávja. A teremben jelen volt a BKK és a Budapest Közút is, szóval adott volt a lehetőség, hogy végre egyenes válaszokat kapjunk.
A cikk lényege kb. ennyi: ha nem ugyanazt gondolod, mint ők, akkor biztos „félreérted”.Kényelmes módszer, nem vitázunk az érvekkel, inkább minősítünk embereket. https://hvg.hu/360/20251210_Premium-hirlevelek-Adatbanyasz-kozlekedes-kerekpar-bicikli-auto-idofelhasznalas-budapest Mint ahogy már megírtuk az „Így bringázik Magyarország 2025” posztunkban: itt két adat van, és a HVG pont azt játssza el, hogy ez egy és ugyanaz. Pedig
Az Árpád híd Pestről Budára vezető oldalán nemrég buszsávvá alakították az egyik, korábban általános forgalmú sávot. Ezzel kapcsolatban levélben fordultunk a BKK-hoz. A levelünkben ezt írtuk: „A mindennapi tapasztalat az, hogy amióta egy sávot elvettek az általános forgalomtól, a hídon és a felhajtókon állandósultak a torlódások.”„Korábban ezen a szakaszon nem
Az óbudai esetben az autós levette a bilincselt kereket, felrakta a pótkereket és elhajtott. Lássuk a jogi oldalt is: A “kreatív megoldás” itt kezd igazán drágává válni: A kerékbilincs hatósági eszköz, nem az autó tartozéka, az értéke közel 100 000 Ft, ami meghaladja az 50 000 Ft-os szabálysértési értékhatárt. Ha
Tegye mindenki a szívére a kezét, és mondja ki:„Én mindig, minden közlekedési szabályt betartok.” Na ugye. Mindannyian voltunk már olyan helyzetben, amikor szorít az idő, dugó van, menni kellene – és egyszerűen nincs jó megoldás, csak kevésbé rossz. Ehhez képest most ott tartunk, hogy a rendőrség lezavart egy tematikus buszsáv-ellenőrzést
A BP Műhely hétfőii „Mérlegen Budapest” konferenciáján elég egyértelműen kiderült:Budapest működése több területen is kritikus ponthoz ért. A közlekedés, a közterületek állapota és a városüzemeltetés hibái mostanra mindenkit utolérnek. A beszélgetésekben olyan kérdések kerültek előtérbe, mint:– hogyan lehetne élhetőbbé tenni a várost – miként teremthető tisztább, biztonságosabb közterületi környezet –
Idén vége a „két ünnep közötti ingyenes parkolásnak” Budapesten.A Fővárosi Önkormányzat megerősítette, hogy 2025. december 24. és 2026. január 1. között a két ünnep közötti munkanapokon fizetni kell a közterületi parkolásért. Ez konkrétan azt jelenti, hogy december 29-én hétfőn, 30-án kedden és 31-én szerdán a szokásos zónadíjak és üzemidők szerint
Újbuda újabb területet húz be a fizetős parkolási zónába: 2026. február 1-től Albertfalván is fizetni kell a parkolásért a Galvani út – Andor utca – Egér út – vasút – Kitérő út – Szerémi út által határolt részen, hétköznap 8 és 18 óra között. A hivatalos szöveg szerint ezzel „az
„Összesen több mint 500 parkolóhelyet vesz el a kormány a Palotanegyedben élőktől” – írja Pikó András.Na, ebben most kivételesen egyet is tudunk érteni vele: a Pázmány Campus körüli mutatvány tényleg komoly érvágás az ott élőknek. Mi történik? A volt Magyar Rádió tömbjén épül a Pázmány új campusa, kiemelt állami beruházásként.
Giga bírságot kapott egy autós a Révay utcában, mert pár centit túllógott a felfestett vonalon.Olyan szakaszon parkolt, ahol tábla és útburkolati jel írja elő, hogy az autók félig a járdára felállva várakozhatnak. A fehér skoda is így állt, a házfal és a kocsi között szemmel láthatóan megvolt az előírt 1,5
