A BKK újabb buszsávokat jelentett be.
Az elmúlt időszakban már buszsávot alakítottak ki a Budafoki úton és a XIX. kerületi Báthory utcában, most pedig folytatódik a sor.
Új buszsáv épül a Róbert Károly körúti felüljárón, az Árpád híd felől az M3-as autópálya kivezető szakaszára vezető felhajtó elején, valamint a XI. kerületben az Egér úton, a Karéjos utca és a Péterhegyi út közötti szakaszon.
A magyarázat egészen döbbenetes.
A közleményben maguk írják le, hogy az M3-as kivezető szakaszára több jármű szeretne felhajtani, mint amennyit az adott kapacitás el tud vezetni.
Magyarul: kevés a kapacitás.
Normális esetben ilyenkor azon gondolkodnak, hogyan lehetne javítani a kapacitást, csökkenteni a torlódásokat vagy fejleszteni az infrastruktúrát.
Budapesten viszont erre évek óta ugyanaz a válasz.
Buszsáv.
Buszsáv.
És még egy buszsáv.
Miközben egyetlen számot sem mutatnak.
Nem tudjuk, mennyi időt nyernek a buszok.
Nem tudjuk, milyen forgalmi modellek készültek.
Nem tudjuk, milyen hatással lesz az autósokra.
Nem tudjuk, hogy egyáltalán készült-e olyan vizsgálat, amely az autós közlekedésre gyakorolt következményeket elemezte.
Ha valóban nincs hatása az autós forgalomra, akkor biztosan rendelkezésre állnak azok a számítások és forgalmi modellek, amelyek ezt alátámasztják.
Szívesen megismernénk őket.
A közlemény utolsó bekezdése valójában mindent elárul:
„A cél mindkét esetben olyan városi környezet kialakítása, ahol a közlekedés nemcsak gyors, hanem fenntartható is. A BKK olyan utasbarát megoldások megvalósítását, bevezetését tűzte ki célul, mely a közösségi közlekedést még versenyképesebb és vonzóbb alternatívává teszi mindannyiunk számára.”
Nem a dugó a probléma.
Nem a szűk keresztmetszet a probléma.
Nem a hiányzó kapacitás a probléma.
Hanem az, hogy még mindig túl sokan választják az autót.
És úgy tűnik, a városháza szerint erre a megoldás továbbra is ugyanaz:
-buszsáv
-sávelvétel
-szűkítés
Mi viszont továbbra is úgy gondoljuk, hogy a közösségi közlekedést nem az autósok rovására kellene versenyképessé tenni.
Ha a busz valóban gyorsabb, kényelmesebb és jobb alternatíva, akkor az emberek maguktól is azt fogják választani.
A város feladata nem az, hogy mindenáron „leszoktassa” az embereket az autózásról.
A város feladata az lenne, hogy minden közlekedési mód számára működőképes feltételeket teremtsen!
Mi pedig továbbra is várjuk azokat a számokat, tanulmányokat és forgalmi hatásvizsgálatokat, amelyek bizonyítják, hogy ezek az intézkedések valóban javítják Budapest közlekedését, és nem ismét az autósok fizetik meg a forgalomtechnikai kísérletek árát.
Ne legyenek kétségeink.
Itt nem csak egy buszsávról van szó.
Hanem egy folyamatról.
Minden alkalommal, amikor szó nélkül tudnak elvenni egy újabb darabot az autós közlekedésből, bátorítást kapnak arra, hogy legközelebb még tovább menjenek.
Ezért nem szabad szó nélkül hagyni!
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
