Úgy tűnik, a Levegő Munkacsoport megtalálta a budapesti nyári hőség ellenszerét.
Nem több fa.
Nem több árnyék.
Nem több zöldfelület.
Hanem az autósok korlátozása.
A szervezet levélben fordult Karácsony Gergelyhez, amelyben többek között azt javasolja, hogy:
„Hőségriadó esetén, valamint az előrejelzett hőségriadó előtti napon csak páros vagy páratlan számra végződő rendszámú gépjárművel lehessen közlekedni egyazon napon Budapesten…”
A javaslat alapján Budapest közlekedésének jövőjét nem a forgalmi adatok, nem a közlekedési igények és nem a műszaki paraméterek határoznák meg, hanem a rendszámtábla utolsó karaktere.
Bevalljuk, ennél kreatívabb megoldásra számítottunk egy olyan szervezettől, amely rendszeresen szakmai érvekre hivatkozik.
A levél szerint minderre azért lenne szükség, mert
„a hőség jelentősen növeli a talajközeli ózonszennyezettség kockázatát is.”
Rendben.
A legfontosabb kérdés azonban továbbra is nyitott:
Hol vannak a számítások?
Mennyivel csökkenne Budapest hőmérséklete, ha egyik napról a másikra az autók felét eltüntetnék az utakról?
1 fokkal?
0,5 fokkal?
0,1 fokkal?
A levél erre nem ad választ.
Ahogy arra sem, hogy az elmúlt években bevezetett sávelvételek, buszsávok, rakpartlezárások, forgalomcsillapítások és parkolóhely-megszüntetések milyen mérhető eredményt hoztak a hőség elleni küzdelemben.
A szervezet azt is írja, hogy
„A gépjárművek motorjai és klímaberendezései jelentős mennyiségű hőt bocsátanak ki.”
Ez kétségtelenül igaz.
Csakhogy van itt egy apró logikai probléma.
Ugyanezek a szervezetek évek óta támogatják azokat az intézkedéseket, amelyek miatt ugyanazok a járművek hosszabb ideig vannak az utakon.
Sávszűkítések.
Buszsávok.
Lezárások.
Kapacitáscsökkentések.
Egy korábban 20 perces útból sokszor 30-40 perces út lett.
Ha tehát valóban a motorok és a klímák által kibocsátott hő a probléma, akkor nehéz megérteni, miért kell olyan intézkedéseket támogatni, amelyek miatt ezek a motorok és klímák hosszabb ideig működnek.
A városi hőszigethatás ráadásul nem új jelenség.
A városok nyári túlmelegedésének fő okai a túlzott beépítés, a nagy kiterjedésű burkolt felületek és az árnyékot adó növényzet hiánya.
Éppen ezért a világ nagyvárosai elsősorban fásítással, árnyékolással, vízmegtartással és zöldfelület-fejlesztésekkel próbálják csökkenteni a nyári hőséget.
Budapesten viszont úgy tűnik, ismét ugyanoda jutottunk.
Ha meleg van, az autós a hibás.
Egy ilyen mértékű korlátozást nem javaslatokkal, hanem bizonyítékokkal kellene alátámasztani
Mielőtt újabb korlátozásokat vezetnének be, talán nem ártana bemutatni azokat a konkrét számításokat és hatásvizsgálatokat, amelyek bizonyítják, hogy ezek az intézkedések valóban érdemi eredményt hoznának.
Mert egyelőre úgy tűnik, hogy a hőség elleni küzdelem címén ismét ugyanaz a régi recept került elő:
ha van egy probléma, korlátozzuk az autósokat.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
