Készült egy újabb felmérés az úgynevezett autófüggőségről, Biczók Péter pedig le is vonta belőle a szokásos következtetést: az emberek nem azért ülnek autóba, mert ezt akarják, hanem mert a város rákényszeríti őket. Na, ez részben igaz. A külső kerületekben, az agglomerációban, a rosszul bekötött városrészekben az autó sokszor tényleg nem
Sokan szeretik azt képzelni, hogy ha elég drága lesz a benzin és a gázolaj, akkor majd az emberek leteszik az autót. Csakhogy a valóság ennek épp az ellenkezőjét mutatja. Rengetegen még jóval magasabb árak mellett sem mondanának le róla, mert a saját autó nemcsak kényelmesebb, hanem sokszor az egyetlen kulturált,
Nagy visszhangja lett a Mester utca felújításának – főleg azok után, hogy hónapok óta azt hallgatjuk, Budapestnek “nincs pénze”, aztán tessék: milliárdos átépítésre mégis van. Közben meg a város útjai sok helyen kritikus állapotban vannak és nem csak a kátyúk miatt. Széteső burkolatok, süllyedések, foltozás foltozás hátán. Ilyenkor adódik a
Próbálom megfejteni, hogyan születnek az ilyen agymenések. Valahogy így tudom elképzelni:Karácsony Gergely unottan kitekint az ablakon az üres bringasávokra, majd az mellettük araszoló kocsisorra: „hát ezek még mindig nem bicikliznek… hol lehetne még sávot elvenni?” Elő a térképpel, csukott szem, egy bökés — paff, Szentendrei út. „Megvan: az ‘átmeneti’ buszsávot
Villamos a metró fölé.1980-ban elbontották, mert feleslegesnek tartották. Most visszaépítik, mert „rájöttek”, hogy mégis kell. Két korszak, ugyanaz a zűrzavar. A pesti fonódó villamosról beszélünk, a Bajcsy–Zsilinszky úton: ott, ahol már most is megy a metró, a troli és a busz. Most még jönne a villamos is. Vitézy szerint ez
Amikor azt hinnénk, hogy Budapest autós közlekedését már nem lehet tovább rombolni, a városvezetés mindig rácáfol. Nem építés van, rombolás. Felüljárót elbontani?! Metró felé villamost rajzolni – pont oda, ahol nem a kötöttpálya hiánya a probléma? Ez nem fejlesztés, ez autósüldözés. Szándékosan akarják kiszorítani a belvárosi autózást. A BKK szerződést
Most éppen Miskolcon próbálják elhitetni, hogy a villamos majd megoldja minden gondunkat: „egy szerelvény 250 embert szállít, tisztább lesz a levegőnk, ha mindenki így utazik”. Csakhogy aki valóban használja a tömegközlekedést, az pontosan tudja: a járatok zsúfoltak, kényelmetlenek, gyakran koszosak, kimaradnak, és sokszor még a légkondi sem működik. Nem egy-két
