Biczók Péter szerint a városok autózásra kényszerítik az embereket.
Szerintünk azonban érdemes feltenni a kérdést: biztos, hogy minden autóhasználat mögött valamilyen kényszer áll?
Az írás alapvető hibája, hogy abból indul ki: ha valaki autóval közlekedik, akkor valószínűleg azért teszi, mert a város rosszul működik.
Pedig nagyon sok esetben egyszerűen arról van szó, hogy az autó a legpraktikusabb megoldás.
Egy többgyermekes családnak, egy mozgáskorlátozott embernek, egy műszakos dolgozónak, egy szerelőnek, futárnak vagy éppen annak, aki naponta több helyszínre jár dolgozni, az autó nem valamilyen káros függőség, hanem munkaeszköz és a mindennapi élet része.
A szerző problémaként említi a parkolókat.
Mi inkább azt látjuk, hogy Budapest számos kerületében évek óta parkolóhelyek százai tűnnek el. Ha valóban annyi parkoló lenne, amennyit a cikk sugall, akkor nem kellene esténként negyedórákat körözni egy szabad helyért.
Az is visszatérő állítás, hogy az utcákat az autók igényei szerint alakították ki.
Ezzel szemben az elmúlt évek budapesti folyamatai inkább az ellenkezőjét mutatják.
Közlekedési sávok szűntek meg, buszsávok és kerékpársávok jelentek meg, rakpartokat zártak le, parkolóhelyeket számoltak fel, egyre több helyen vezettek be forgalomcsillapítást.
Ezekről a változásokról nehéz azt állítani, hogy az autósok érdekeit szolgálják.
A kerékpáros infrastruktúráról szóló rész különösen érdekes.
A szerző szerint azért bicikliznek kevesen, mert nincs elég védett infrastruktúra.
Mások szerint viszont számos helyen előbb épültek meg a sávok, mint ahogy valós társadalmi igény mutatkozott volna rájuk.
Sok helyen ma is azt látjuk, hogy a korábban teljes értékű közlekedési sávok helyén olyan kerékpársávok működnek, amelyeket a nap nagy részében alig használnak.
Az autófüggőség „ördögi köréről” szóló elmélet egyik alapvető hibája, hogy figyelmen kívül hagyja az emberek valós közlekedési igényeit.
Miért próbálják egyes döntéshozók mesterségesen nehezebbé tenni az autózást?
Ha megszüntetnek egy sávot, felszámolnak parkolóhelyeket vagy lezárnak fontos útvonalakat, attól az emberek többségének nem szűnik meg az utazási igénye.
Ugyanoda kell eljutniuk, ugyanabban az időben.
A forgalom nem azért alakul ki, mert vannak utak, hanem azért vannak utak, mert az embereknek közlekedniük kell.
Talán itt van a legnagyobb különbség a szemléletünk között.
Biczók Péter szerint az emberek alapvetően gyalogolnának, kerékpároznának vagy tömegközlekednének, csak a városok valahogy autóba kényszerítik őket.
Mi viszont abból indulunk ki, hogy az emberek nem véletlenül tartanak fenn több millió személyautót Magyarországon.
Nem véletlenül költenek üzemanyagra, szervizre, biztosításra és adókra.
Nem azért, mert szeretnek dugóban ülni, hanem azért, mert az autó sok esetben kényelmesebb, gyorsabb, rugalmasabb és egyszerűbb megoldás.
A probléma ott kezdődik, amikor egyes várospolitikusok és közlekedési aktivisták nem elfogadni akarják ezt a társadalmi igényt, hanem megváltoztatni.
Nem jobb alternatívákat kínálnak, hanem megpróbálják egyre nehezebbé tenni az autózást abban a reményben, hogy majd az emberek leszoknak róla.
Pedig a közlekedés nem ideológiai kérdés.
Az emberek nem közlekedéspolitikai elméletek alapján választanak közlekedési módot, hanem aszerint, hogy mi a legésszerűbb számukra.
Van, aki gyalog megy, van, aki kerékpárral, van, aki tömegközlekedéssel, és van, aki autóval.
A legtöbben ráadásul nem is kizárólag egyetlen közlekedési módot használnak, hanem azt választják, amelyik az adott helyzetben a legjobban megfelel az igényeiknek.
A város feladata nem az, hogy eldöntse helyettük, hogyan közlekedjenek, hanem az, hogy mindenki számára biztosítsa a lehetőséget a közlekedésre.
Mi nem a kerékpárosok, nem a gyalogosok és nem a tömegközlekedés ellen vagyunk.
Mi azok ellen vagyunk, akik szerint létezik „jó” és „rossz” közlekedési mód, és a város feladata eldönteni helyettünk, hogyan közlekedjünk.
A döntést hagyjuk meg az embereknek.
Aki szerint az autózás kizárólag kényszer, az valójában több millió autós döntését és tapasztalatát kérdőjelezi meg.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
