A Nagykörút megújuló szakaszairól készült tervek nyilvánosságra kerülése óta nagy vitát váltottak ki, mert sokaknak első ránézésre azt látjuk, hogy kevesebb lesz a megállási és parkolási lehetőség az üzletek előtt.
A BKK viszont azt mondja, félreértjük: szerintük „valójában több szakaszon” lesz majd parkoló, mert a tervek alapján a József körúton és a Ferenc körúton új parkolósávok is létesülnek.
Csakhogy a részleteket elolvasva gyorsan kiderül, mit jelent ez a Nagykörúton a mindennapokban.
A BKK szerint a körúti parkolás attól lesz “hatékonyabb”, hogy a mostani maximum 3 órás parkolást 30 percre csökkentenék, nőne a megosztott járműveknek fenntartott helyek száma, és a hosszabban parkolni akarókat “könnyen elérhető információkkal” terelnék, hogy a közelben parkolóházat vagy mélygarázst találjanak.
Magyarul: rövidebb ideig állhatsz meg, több hely lesz másoknak, te pedig kapsz egy iránytáblát a mélygarázs felé.
Ez nem parkolási megoldás!
A Nagykörút felújításának egyik hangoztatott oka pont az, hogy túl sok az üres üzlethelyiség, és a döntéshozók a felújítástól várják a fellendülést, az élénkülő kereskedelmet.
Na de akkor adja magát a kérdés: hogyan lesz fellendülés, ha közben a „csomag” egyik fő üzenete az, hogy a parkolást rövidítjük, és a körúti megállást “átszervezzük” máshová?
A Vezess.hu-n megjelent egy cikk, ami külföldi példákkal próbálja megmagyarázni, miért nem kellenek parkolóhelyek a boltok elé, és miért nem a parkolás miatt zárnak be üzletek.
Előkerül egy svájci történet: a lyssi Bahnhofstrassén egy pékség úgy zárt be, hogy volt parkoló a bolt előtt – vagyis önmagában a parkoló nem menti meg a kereskedőt.
Jönnek kutatások is: potsdami vizsgálatok és londoni felmérések, amelyek szerint a belvárosi költések jelentős része gyalogosoktól, bringásoktól és tömegközlekedőktől érkezik, sőt egyes helyeken ők átlagosan többet is költenek.
Igen, csak itt van a lényeg: ezek a példák nem Budapestről szólnak, és nem a Nagykörút valóságáról.
Lehet belőlük tanulni, csak közben ne csináljunk úgy, mintha egy svájci kisváros, Potsdam vagy London automatikusan leírná azt, ami nálunk történik.
Más a városszerkezet, más a parkolási helyzet, más a napi rutin.
Mi sem mondjuk, hogy egy üzletet kizárólag a parkoló tart életben.
Az viszont tény, hogy a vásárlás az elmúlt években nagyot fordult: sokkal több az online rendelés, sokan plázákba mennek, és a mindennapi döntéseket az árak, a kényelem, a nyitvatartási idő is erősen befolyásolják.
Ettől még a Nagykörúton a parkolás nem “extra igény”, hanem a működés része.
Nem csak a “beugrós” ügyintézés miatt.
A Nagykörúton emberek laknak.
Nekik nem 30 perces “forgóajtós” parkolás kell, hanem kiszámítható, életszerű megoldás: hazajönni, lepakolni, gyereket felvinni, idősebb hozzátartozót segíteni, szerelőt fogadni.
A kérdés tehát a Nagykörúton nem az, hogy “kell-e rengeteg parkoló”.
A kérdés az, hogy lesz-e valódi, működő parkolási és megállási rend az üzletekhez és a körúton élők mindennapjaihoz, vagy csak annyi történik, hogy a parkolást szépen áttolják a mellékutcákba és a mélygarázsokba, a végén pedig kapunk hozzá egy táblát.
Nektek számít, hogy van-e az üzlet előtt vagy a közelében parkolóhely?
Ha nincs, inkább mentek máshová?
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
