Elmaradt az előre beharangozott márciusi rakpartnyitás.
A főváros szerint majd május 1-jén nyit a RAKPART, május közepétől pedig jön az új, „rugalmas” forgalmi rend.
A bejelentés tehát megérkezett, csak a részletek nem nagyon.
Az már teljesen világos, hogy ez nem valami hirtelen jött tavaszi ötlet.
A rakpart autómentesítését és átformálását a főváros évek óta építi.
A hivatalos dokumentumok szerint a Rak-Park projekt mögött a Fővárosi Önkormányzat áll, a megvalósító pedig a BKK, a projekt a Tulajdonosi Bizottság 18/2021. (VI. 29.) és 20/2021. (VI. 29.) határozatai nyomán indult el.
A későbbi iratokban már az is szerepel, hogy a tervezésnél figyelembe kell venni az ideiglenes rakpartnyitások tapasztalatait.
A főváros régóta ugyanabba az irányba tolja a rakpart ügyét.
Lépésről lépésre akarják kivenni abból a szerepből, hogy fontos közlekedési folyosóként működjön, és helyette más funkciót szánnak neki.
Ezt az irányt politikailag is tovább tolták: a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság 2025 őszén tárgyalta a pesti alsó rakpart közterületi megújításáról szóló előterjesztést, amelyet Vitézy Dávid jegyzett.
Itt kezd igazán érdekes lenni a történet.
A hosszú távú szándék jól látszik, az idei konkrét megoldás részletei viszont továbbra is homályosak.
Az már megy a kommunikációban, hogy jön az új, rugalmas rend, sőt a sorompós rendszer emlegetése is pörög, de azt továbbra sem mutatták meg világosan, hogy ezt pontosan milyen döntés alapján, milyen műszaki tartalommal és mennyi pénzből akarják megvalósítani.
Mert itt nem arról van szó, hogy ki szereti a rakparti naplementét, és ki nem.
Hanem arról, hogy Budapest tényleg itt tart-e 2026-ban.
Tényleg egy újabb lezárási rendszerre, újabb korlátozásra, újabb sorompós megoldásra van most a legnagyobb szükség?
Miközben az utak állapota vállalhatatlan.
Kátyúk, toldozott-foldozott burkolatok, széteső útfelületek mindenfelé.
Parkolóhelyből már most sincs elég, de abból valahogy mindig könnyű még elvenni.
Budapesten tényleg nincs elég park?
Tényleg ezért kell egy fontos közlekedési folyosót kell újra és újra feláldozni?
Mindig azt halljuk, hogy nincs pénz.
Nincs pénz normális útfelújításra.
Nincs pénz érdemi parkolási megoldásokra.
Nincs pénz használható, az autósokat nem büntető közlekedésszervezésre.
Amikor viszont valamit le kell zárni, szűkíteni, korlátozni vagy fizikailag elzárni az autósok elől, hirtelen mindig lesz ötlet, akarat és kommunikáció.
Összességében tehát ott tartunk, hogy az előre beharangozott márciusi nyitás elmaradt, helyette jön egy új rendszer, amelynek a pontos működését és költségét továbbra sem ismerni.
A főváros ennek ellenére már kész sikernek állítja be az egészet.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
