Vitézy Dávid már be is harangozta a bécsi receptet: több gyalogosfelület, zöldebb és tágasabb közterek, megszűnő közterületi parkolók, a szervizút és a parkolók helyén pedig széles, védett kerékpárút.
A kép viszont ennél árnyaltabb.
Az első ütem egyelőre nem az egész Ringet érinti, hanem egy körülbelül 700 méteres szakaszt a Schottenring belső oldalán, a Schottentor és a Schottenring metróállomás között, és a munka csak 2026 őszén indul.
Ezen a részen a fő autós sávokhoz most nem nyúlnak hozzá.
A város a főpálya mellett futó mellékutat és a parkolós részeket alakítja át.
Itt lesz egy 4,5 méter széles, kétirányú kerékpáros folyosó, emellett több gyalogosfelület, 900 négyzetméter új zöldfelület és 12 új fa készül.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy Bécsben is az autósoktól vesznek el teret, és ott is szűnnek meg parkolóhelyek.
A különbség inkább az, hogy nem a főúti forgalmi sávból indulnak neki, hanem a szervizútból és a parkolásra használt területekből.
Ez autós szemmel így sem jó hír, csak nem ugyanaz a kategória, mint amikor rögtön a fő közlekedési útvonalból vágnak le.
Közben azt is látni, hogy a város bizonyos helyeken meghagyja az autós behajtást, például a hotelekhez és a Ringturmhoz.
Ez azért fontos, mert mutatja, hogy ott legalább nem tesznek úgy, mintha a helyi autós hozzáférést egy mozdulattal meg lehetne szüntetni.
Persze Bécsben sem mindenki lelkes.
Az FPÖ (Szabadságpárt) már most azt támadja, hogy az idei új kerékpáros projektek miatt városszerte mintegy 1500 parkolóhely tűnhet el.
Vagyis a parkolás ott is érzékeny ügy.
A bécsi példa sem arról szól, hogy mindenki jól jár.
Arról szól, hogy ott is az autós fizeti meg az átalakítás árát, csak valamivel visszafogottabban és átgondoltabban, mint amit Budapesten megszoktunk.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
