Tegnap ott voltunk az óbudai közmeghallgatáson.
Mivel az egyik fő téma végre nem valami ködös „mobilitási vízió” volt, hanem a nagyon is konkrét valóság: a Szentendrei út ideiglenes buszsávja.
A teremben jelen volt a BKK és a Budapest Közút is, szóval adott volt a lehetőség, hogy végre egyenes válaszokat kapjunk.
A meghallgatás meglepően jól indult.
A polgármester hozzáállása kifejezetten korrekt volt, és ritka pillanat: ebben az ügyben láthatóan az autósok oldalán állt, nem a szokásos „majd hozzászoknak” módon.
Aztán jött az első pofon a „szakmai egyeztetés” nevű mesének.
A polgármester nyíltan jelezte, hogy sem a BKK, sem a Közút nem szólt előre az ideiglenes buszsávról.
Nem egyeztettek a kerülettel, nem volt „előzetes tájékoztatás”, egyszerűen csak kikerült, és ők is utólag vették észre, pedig a Flórián téri felüljáró felújítása miatt szinte naponta egyeztetnek.
Innen a beszélgetés gyorsan eljutott oda, amit mindenki érez: mi van, ha ezt majd véglegesíteni akarják?
Amikor a polgármester rákérdezett, hogy erről ki dönt, jött a döbbenetesen őszinte válasz.
Az dönt, aki kihelyezte.
Van erre egy szakbizottság, a döntéseket a fővárosi közgyűlés hagyja jóvá – a lakosok nélkül. Majd jött a szokásos hivatkozás: BKK “saját mérések”… tudjuk, mit jelent.
Tudjuk azt is ezt akkor szokták mondani amikor nincs kedvük vitatkozni a valósággal.
Közben elhangzott egy mondat a Budapest Közút részéről, aminél többen felkapták a fejüket: „az Árpád hídi buszsáv a buszoknak mindössze 2–3 perc előnyt jelent”.
Igen, jól olvasod, ennyiért bénítanak meg egy teljes sávot, miközben autósok ezrei állnak feleslegesen.
Mi is feltettük a kérdéseinket:
- A Flórián felüljáró felújításánál az autósok érdekei tényleg ennyire másodlagosak?
- A közösségi közlekedést használók miért „nem késhetnek soha”, miért mindig az autós álljon és nyelje le?
- Az Árpád hídon miért nem az 1-es villamost sűrítik a busz erőltetése helyett, amikor ott a kötöttpálya?
Rákérdeztünk a Flóriánnál a legszürreálisabb részre is: ha már „átadták” a szakaszt, miért csak egy sávon lehet felhajtani, miért van a másik elzárva a forgalom elől?
A válasz: mert a kivitelező vállalkozó „kérte magának”.
Na most… közút, közpénz, városi főütőér – és „kérte magának”.
Itt tényleg csak annyit lehet mondani: ez nem közlekedésszervezés, hanem kabaré.
Hiába volt ott a BKK és a Közút, a feltett, kérdésekre konkrét válaszokat nem kaptunk. Többnyire mellébeszélés, általános mondatok és hivatkozások jöttek – érdemi, számonkérhető magyarázat helyett.
A végén viszont legalább elhangzott egy olyan vállalás, ami mérhető: a Budapest Közút ígéretet tett, hogy az esti órákban visszaállítják a zöldhullámot a Szentendrei úton.
Felmerült javaslatként az is, hogy ha már buszsáv, akkor legyen időszakos (csúcsidőhöz kötött), ne egész napos „mindenkinek rossz” megoldás.
A BKK ezt kivitelezhetetlennek mondta, és gyakorlatilag el is kaszálta.
Budapest közlekedését úgy „tervezik”, hogy a kerületet nem kérdezik, a lakosságot nem kérdezik, az autós meg majd alkalmazkodik mert „valaki kihelyezte”.
Mi meg nem alkalmazkodunk csendben.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
