„Szabad ország, szabad város, szabad rakpart.”– posztolta Karácsony Gergely. Szép szlogen. Csak van vele egy apró gond: a rakpartot nem megnyitották, hanem ismét lezárták az autósok elől. A kommunikációban ez úgy hangzik, mintha Budapest kapott volna valamit. A valóságban viszont egy működő közlekedési útvonalból vesznek el újra és újra egy
Elmaradt az előre beharangozott márciusi rakpartnyitás. A főváros szerint majd május 1-jén nyit a RAKPART, május közepétől pedig jön az új, „rugalmas” forgalmi rend. A bejelentés tehát megérkezett, csak a részletek nem nagyon. Az már teljesen világos, hogy ez nem valami hirtelen jött tavaszi ötlet. A rakpart autómentesítését és átformálását
Ha a rakpartról van szó, Budapesten a döntéshozók képzelete feltűnően gyorsan beszűkül: autók ki, lezárás be, aztán ezt próbálják modern városfejlesztésnek eladni. Pedig a pesti alsó rakparttal kapcsolatban nem egyetlen ilyen elképzelés volt, hanem több is. Már korábban is felmerült a részleges lefedés, a forgalom megtartása melletti átalakítás, sőt a
Megint előkerült a „rakpart a budapestieké” sztori – lassan tényleg olyan, mint egy évről évre újraírt szappanopera: ugyanaz a díszlet, ugyanaz a szöveg, csak a csavar mindig más. Idén a sorompó az újítás. Sokan nem is tudják, de a rakpart „felszabadításának” ötlete nem most született.Hallottatok már a VALYO-ról? A VALYO
Szombaton a pesti alsó rakpartból kampánydíszlet lett.Orbán Viktor videózott egy leharcolt grillsütő mellett, hogy „ennyi futja”.Karácsony Gergely azonnal visszapattintotta, hogy a helyszínt nyáron „úgynevezett emberek” vették birtokba, virágok nyílnak, padokon jobb ülni, mint autókon, sőt a miniszterelnököt meg is hívta a Nyitott Rakpart záró „közösségi vacsorára” október 26-ára, és azóta
Zöldre mázolt autósüldözés – újra itt az úgynevezett „Mobilitási Hét”, ami valójában a budapesti autósok pofátlan vegzálásának ünnepe. Európai Mobilitási Hét = Európai Autósüldözési Hét Szeptember 16–22. között a főváros megint „fenntarthatóság” jelszóval zárja le a belvárost. A „Mobilitás Mindenkinek” mottó inkább így hangzik: mobilitás mindenkinek – kivéve az autósokat.Valójában
Mi történik, ha Budapest közlekedését nem közlekedési szakemberek irányítják? A válasz egy szóval: KÁOSZ! Jelenleg ez jellemzi a budapesti autós emberek életét. A főváros vezetése még mindig nem képes prioritásokat helyesen kezelni: a közlekedés fejlesztésére fordított pénz elenyésző, míg a politikai szimbólumok felvonultatása továbbra is felülírja a valós igényeket. Mi,
Karácsony Gergely megint posztolt pár jól beállított képet a rakpartról.ESTE, persze. Idilli pillanatok, csillogó fények, kutyus, bicikli, naplemente. Meg is jött a szokásos szöveg:„A rakpart a város egyik legélőbb köztere lett. Budapest igazi arca.” Valaki szóljon már Gergőnek, hogy a város nem csak este hat után létezik, amikor ő épp
