Saumurban (Franciaország) álmodtak egy nagyot a városvezetők. Olyan nagyot, hogy a végén a lakók már hazajutni sem tudtak autóval.A kivitelezésből az embernek olyan érzése támad, mintha Karácsony Gergely tervezőasztaláról gurult volna le az egész, annyira gondosra sikerült az ész nélküli tervezés. A francia városban gyalogos övezetté alakítottak egy utcát, csak
Tudjátok, mi a baj ezekkel a “átmeneti” forgalmi rendekkel Budapesten? Hogy az “átmeneti” nálunk sokszor nem időtartam, hanem módszer. Lépésről lépésre átrajzolják a közlekedést. Aztán amikor rákérdezünk a részletekre, hirtelen minden ködös: ki döntött, mi a jogalap, és meddig szól, akkor válasz nélkül maradunk. Pontosan ez történik Belső-Erzsébetvárosban a sétálóutcás/forgalomcsillapítási
Erzsébetvárosban most bukott a „terasz” nevű kocsma-lobbi projekt: átnyomtak egy szabályt, ami 4 környező társasház beleegyezéséhez kötné az engedélyt. A folytatás meg a szokásos menetrend: Bélánk elhasalt a testületben, ezért futott panaszkodni Vitézy Dávidnak, aki persze azonnal kiposztolta, mintha minimum országos szükségállapot lenne. Terasz ügyben valahogy sürgős, azonnali és drámai
Bélánk kiborult… 😂 A sztori röviden: Erzsébetvárosban egy képviselői javaslat arról szól, hogy a sétálóutcákban a teraszok létesítését társasházi jóváhagyáshoz kötnék – ettől a Színes Erzsébetváros úgy pörög, mintha betiltanák a városi életet. Amikor a sétálóutcákat lenyomták a torkunkon, jött a mesekönyv: növények, padok, babakocsis családok, „minőségi városi élet”, csendesebb
Január 31-ig volt meghosszabbítva Erzsébetvárosban az ideiglenes „sétálóutca / forgalomcsillapítás” projekt. Azóta viszont csend van: nincs egyértelmű, nyilvános végleges döntés arról, mi lesz a teljes érintett területtel. Viszont megnéztük a BKK saját összefoglalóját és a hozzá kapcsolódó kérdőíves felmérést. A BKK szerint a kérdőívet 2025. október 7–31. között összesen 967-en
Soproni Tamás bejelentette: 2026-ban Terézvárosban felpörög a Terézváros 2030 program, és a sétálóutcák éve jön. Kármán utca „minipark”, Révay köz autóforgalom nélkül, Kocsis Zoltán utca előkészítve (ősszel indulhat), a Szív utcában megszűnik a járdán parkolás, csomópontokat kiemelnek, a Szondi utca átalakul, a Hunyadi téri vásárcsarnok felújítása pedig megy tovább. A
Színes Béla már a nyarat tervezi, és közben beadta a javaslatát: „legyenek növényesítve a sétálóutcák.”Ez szépen hangzik, csak van egy apró gond: ezek a sétálóutcák elvileg még mindig ideiglenesek, a valóságban viszont már régen véglegesnek tűnnek. A belső-erzsébetvárosi forgalmi rend eredetileg nyári tesztként indult, de a próbaidőszakot meghosszabbították egészen 2026.
Niedermüller Péter szerint a 2025-ös év leginkább várt és legfontosabb bejelentése az, hogy Erzsébetváros 2,5 milliárd forint vissza nem térítendő támogatásból „faltól falig” megújul három utcaszakasz: Dembinszky, Wesselényi, Dohány.Ez kb. olyan, mint amikor a liftben megnyomod a gombot, és már posztolod is: „haladunk felfelé.” Közben még mindig a földszinten állsz,
Színes Béla (Lajos Béla-Színes Erzsébetváros) tipikusan az, aki egy 1984-es fotótól hirtelen közlekedéspolitikai főnöknek érzi magát. Béla, értjük, hogy neked, aki nem ilyen sűrű belvárosi közegben szocializálódott, annak tényleg furcsa lehet a városi működés.Pont ebből következik, hogy ne oszd az észt az ott élőknek. A Dohány–Hársfa sarok 1984-es fotójára ránézett,
Ma bilincs-szelfikkel hencegnek: járják az utcát, fotóznak, jelentgetnek, és örülnek, ha valakinek kára keletkezik. Ez nem közszolgálat – ez autósüldözés. Őszintén: milyen embernek kell lenni ahhoz, hogy más kára örömet okozzon? A Színes Erzsébetváros megint büszkén posztolta, hogy „előre szóltak”, és most lám, bilincs a Dohány utcában. Komolyan: ettől lesz
