Vitézy Dávid hosszú posztban esett neki az új KRESZ-tervezetnek, és borítékolható, hogy a következő napokban tele lesz az internet az autósellenes kórussal, hogy „na tessék, megint az autósnak kedveznek.
Szerintünk: végre nem az az alapbeállítás, hogy az autós hibás, az autós fizet, az autós alkalmazkodik – hanem néhány ponton visszakerül a józan ész a szövegbe.
Na nézzük, mit sérelmez Vitézy Dávid.
Sebességhatárok
Miről szól a tervezet?
Az autópályán megnyitná a lehetőséget, hogy bizonyos szakaszokon a 130 km/h feletti sebességet külön táblával engedélyezni lehessen.
Mit sérelmez Vitézy?
Azt, hogy miközben autópályán lehet egy kis rugalmasság, addig a tervezet másoknál előveszi a vonalzót:
- több bringás helyzetben 20 km/h-s plafont ír,
- a gyalogosok által használt felületeken pedig 10 km/h szerepel.
(Ide tartozik például a járda, gyalogút, sétány – vagy bármely olyan felület, ahol alapvetően gyalogosok közlekednek, és csak kivételesen jelenik meg más is.)
Járdán megállás és az „1 perces szabály”
Mi az az „1 perces szabály”?
A tervezet szerint bizonyos helyeken utascsere céljából, legfeljebb 1 percre meg lehetne állni.
Ez a gondolat több helyen megjelenik, például:
- járdán megállásnál,
- autóbuszöbölben,
- kerékpársávnál.
Vitézy szerint ez ellenőrizhetetlen és káoszt okoz.
Mi annyit teszünk hozzá: Budapesten eddig gyakran az volt az érzés, hogy minden megállásból bírság lett, még akkor is, amikor a helyzet nem a szabályszegést, hanem az élethelyzetet tükrözte.
Parkolóautomaták
Miről szól ez a rész a tervezetben?
Arról, hogy a parkolás jogosultságát ne csak digitálisan lehessen igazolni, hanem bármilyen egyértelmű módon – például a klasszikus „szélvédő mögött látható igazolással” is.
Vitézy szerint ez visszalépés, mert ő a digitális, rendszámos megoldást tartja tisztábbnak, és attól tart, hogy ezzel marad az automatás korszak.
Viszont közben bekerült az Alaptörvénybe a készpénzhasználat védelme, ami azt jelenti, hogy mindenkinek joga van készpénzzel is fizetni, és ezt a lehetőséget a gyakorlatban is biztosítani kell.
Magyarul: parkolásnál sem lehet úgy “modernizálni”, hogy innentől csak app és bankkártya van.
Rollerek: kötelező a sisak
Vitézy szerint a kötelező fejvédő ellehetetleníti a bérrollerek “kényelmes” használatát.
Mi meg azt mondjuk: a roller-káosz már rég ellehetetlenítette a normális közlekedést.
Aki napi szinten vezet Budapesten, pontosan tudja, mennyi “hirtelen felbukkanó” rolleres van:
- kiszámíthatatlan irányváltással
- szabálytalanul
A bukósisak nem divatkérdés.
A bukósisak minimális józanság.
Pont ezért kell, a saját érdekükben.
„Védtelen közlekedők védelme”
Vitézy azt is írja, hogy több ponton úgy beszél a tervezet védelemről, hogy közben a hétköznapi életben nehezen működő előírásokat hoz be.
Erre gondol:
- lakott területen kívül, rossz látási viszonyoknál láthatósági ruházat kötelezővé tétele gyalogosoknak, ha nem járdán vagy gyalogúton közlekednek
Sötétben, ködben, rossz látási viszonyok között teljesen indokolt, hogy a gyalogos jobban látható legyen.
Ha valaki lakott területen kívül az út szélén gyalogol, nincs közvilágítás, nincs járda, nincs védelem – ilyenkor a láthatóság életet menthet.
Ezért mi ezt a javaslatot alapvetően támogatjuk.
Zebra + fülhallgató
Vitézy abszurdnak tartja, hogy a tervezet tiltaná a fülhallgatót átkelés közben.
Autósként erre csak annyit lehet mondani:
végre valaki le meri írni azt, amit mindenki lát.
Mert tényleg egyre több az olyan átkelés, amikor valaki úgy lép le, hogy nem néz körül, nem figyel, csak megy előre füllhallgatóval.
Nem az a cél, hogy a gyalogosokat “hibáztassuk”, hanem az, hogy a szabályozás végre világossá tegye: a biztonság közös felelősség.
Ez még tervezet, és lesz min javítani.
Viszont több ponton végre nem az autós a célpont, hanem a valós közlekedési helyzetek kerülnek előtérbe.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
