Tudjátok, mi a baj ezekkel a “átmeneti” forgalmi rendekkel Budapesten? Hogy az “átmeneti” nálunk sokszor nem időtartam, hanem módszer. Lépésről lépésre átrajzolják a közlekedést. Aztán amikor rákérdezünk a részletekre, hirtelen minden ködös: ki döntött, mi a jogalap, és meddig szól, akkor válasz nélkül maradunk. Pontosan ez történik Belső-Erzsébetvárosban a sétálóutcás/forgalomcsillapítási
Erzsébetvárosban most bukott a „terasz” nevű kocsma-lobbi projekt: átnyomtak egy szabályt, ami 4 környező társasház beleegyezéséhez kötné az engedélyt. A folytatás meg a szokásos menetrend: Bélánk elhasalt a testületben, ezért futott panaszkodni Vitézy Dávidnak, aki persze azonnal kiposztolta, mintha minimum országos szükségállapot lenne. Terasz ügyben valahogy sürgős, azonnali és drámai
Bélánk kiborult… 😂 A sztori röviden: Erzsébetvárosban egy képviselői javaslat arról szól, hogy a sétálóutcákban a teraszok létesítését társasházi jóváhagyáshoz kötnék – ettől a Színes Erzsébetváros úgy pörög, mintha betiltanák a városi életet. Amikor a sétálóutcákat lenyomták a torkunkon, jött a mesekönyv: növények, padok, babakocsis családok, „minőségi városi élet”, csendesebb
A napokban tartott Erzsébetváros egy „lakossági fórumot” a Dembinszky utca felújításáról. A műfajt már ismerjük: nem egyeztetés volt, hanem bejelentés. Meghirdetik úgy, hogy alig tud róla valaki, aztán amikor a lakók eljönnek és elmondják, hogy ezt így nem kérik, jön a vállvonás: a tervek készen vannak. A projekt az „Egészséges
Január 31-ig volt meghosszabbítva Erzsébetvárosban az ideiglenes „sétálóutca / forgalomcsillapítás” projekt. Azóta viszont csend van: nincs egyértelmű, nyilvános végleges döntés arról, mi lesz a teljes érintett területtel. Viszont megnéztük a BKK saját összefoglalóját és a hozzá kapcsolódó kérdőíves felmérést. A BKK szerint a kérdőívet 2025. október 7–31. között összesen 967-en
Az EVIN, vagyis Erzsébetváros parkolási cége, kiposztolta, hogy 2025-ben több mint 1500-zal kevesebb lakossági parkolási engedélyt adtak ki, mint 2024-ben, és ezt úgy állítják be, mintha ettől hirtelen könnyebb lenne parkolni a kerületben.Csakhogy a kerületben élők ebből nem “könnyebb parkolást” látnak, hanem azt, hogy szűkebb lett a lehetőség, amit most
Színes Béla már a nyarat tervezi, és közben beadta a javaslatát: „legyenek növényesítve a sétálóutcák.”Ez szépen hangzik, csak van egy apró gond: ezek a sétálóutcák elvileg még mindig ideiglenesek, a valóságban viszont már régen véglegesnek tűnnek. A belső-erzsébetvárosi forgalmi rend eredetileg nyári tesztként indult, de a próbaidőszakot meghosszabbították egészen 2026.
Niedermüller Péter szerint a 2025-ös év leginkább várt és legfontosabb bejelentése az, hogy Erzsébetváros 2,5 milliárd forint vissza nem térítendő támogatásból „faltól falig” megújul három utcaszakasz: Dembinszky, Wesselényi, Dohány.Ez kb. olyan, mint amikor a liftben megnyomod a gombot, és már posztolod is: „haladunk felfelé.” Közben még mindig a földszinten állsz,
Színes Béla (Lajos Béla-Színes Erzsébetváros) tipikusan az, aki egy 1984-es fotótól hirtelen közlekedéspolitikai főnöknek érzi magát. Béla, értjük, hogy neked, aki nem ilyen sűrű belvárosi közegben szocializálódott, annak tényleg furcsa lehet a városi működés.Pont ebből következik, hogy ne oszd az észt az ott élőknek. A Dohány–Hársfa sarok 1984-es fotójára ránézett,
Mitől lesz élhető egy város? Nem attól, hogy mindent zöldre mázolunk, lezárjuk az utcákat, tiltótáblát verünk le és „ilyen volt–ilyen lett” fotókkal próbáljuk eladni a kényszert. Élhető = olyan környezet, ahol jó és könnyű élni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy működik a város. Szabad a választás a közlekedésben, kiszámíthatóak
