Vitézy és Niedermüller tavaszi „nagy dobása” most kapott díszes masnit: már hónapokkal ezelőtt eltüntették a halszálkás parkolást a Dohány utcában és környékén, hogy a trolik ne akadjanak el. Újabb „legendás fejlesztés” a főváros vezetésétől:800 méteren 28 másodpercet (!) gyorsult a troli, miközben autósok és lakók szenvednek. Ez ám a stratégiai
Úgy tűnik, a budapesti „parkolási vírus” már Debrecenben is fertőz: szeptember 8-tól megszűnt az ingyenes parkolás a Malompark Bevásárlóközpontban. Nemcsak a „potyázók”, hanem a vásárlók, a vendégek és az ott dolgozók is fizetnek. Az első óra 240 forint, utána pedig óránként minimum 480 forint. Az üzemeltető indoklása:A debreceni közgyűlés a
Erzsébetvárosban már tényleg csak egy dolog biztos: ha parkolóhelyed van, akkor sincs. A „sétálóutca-teszt” keretében tucatjával számolták fel a parkolókat, miközben a lakók szépen, előre befizetik az éves parkolási engedélyt – 35.000–55.000 forint között, attól függően, mennyire hisznek még a rendszerben. De jött az önkormányzat új ötlete. Zseniális. Ugyanazt a
Mint minden évben, idén is ellepték az internetet a “mennyi az annyi a Balatonon?” posztok: lángos, fagyi, belépők… Ilyenkor mindenki számol, kalkulál, hasonlítgat a szomszédos Horvátországgal. Közben van valami amiről sosem beszélnek. Nem fotózzák, nem posztolják, nincs rajta filter, de minden napra jut belőle. Mégis naponta ezreket húznak le vele
Tudtátok, hogy Dunaújvárosban 2005-ben népszavazást tartottak a fizetőparkolás bevezetéséről, és azóta sincsenek fizetőparkolók a városban? Dunaújváros lakossága (jelenleg kb. 44 000 fő) még 2005-ben egy helyi népszavazáson döntött úgy, hogy nem támogatja a fizetőparkolás bevezetését. A történet még 2004 októberében kezdődött, amikor két helyi társadalmi szervezet kezdeményezte, hogy népszavazás döntsön
