Néhány hét múlva Budapest teljes területén leszerelik a parkolóautomatákat. A döntés megszületett, a határidő ismert, az automaták mennek. Csak éppen továbbra sem világos, hogy pontosan mi váltja fel őket. Hol található a részletes átállási terv? Hol lesznek az új tájékoztatók? Honnan tudja majd egy autós a zónakódot? Hogyan fizet majd
A jogszabályok szerint a helyi önkormányzat feladata a várakozás, vagyis a parkolás biztosítása.A parkolási rendszer nem arról szól, hogyan lehet még több sarcot beszedni az autósoktól, hanem arról, hogy egy város működőképes legyen. Ehhez képest most Újpesten éppen elkezdődött egy parkolási telítettségi vizsgálat, amit úgy kommunikálnak, mintha most indulna a
A városvezetés előállt egy újabb, autós embereket terrorizáló ötlettel, ismét még egyet rúgva azokba, akik amúgy is rengeteget fizetnek már a járművük használatáért:Budapest 2026. július 1-jétől megszünteti a parkolóautomatákat, miközben 25 százalékkal megemeli a parkolási díjakat. Karácsony Gergely és stábja mindig tudja, hogyan kell a rossz helyzetet még rosszabbá tenni,
Ferencvárosban jön a szokásos forgatókönyv, amikor az autós emberek lehúzásból lakóbarát intézkedést próbálnak csinálni. A József Attila-lakótelepen 521 parkolóhelyet jelöltek ki lakossági használatra. Persze már a jól ismert kötelező magyarázattal: „a lakók kérték.” Hogyne. Valahogy mindig „a lakók kérik”, amikor újabb tiltás, újabb korlátozás, újabb pénzbeszedés kerül szóba. Olyankor hirtelen
A Fővárosi Közgyűlés 2024. november 27-én döntött a parkolási rendszer átalakításáról, ennek részeként pedig arról is, hogy 2026. július 1-jétől megszűnjenek a parkolóautomaták, és a parkolási díjfizetés a digitális irányba tolódjon el. A közgyűlési vitákban és az erről szóló anyagokban egyértelműen megjelent, hogy a cél a BudapestGO alkalmazás bevonása, vagyis
𝐌𝐢𝐬𝐤𝐨𝐥𝐜𝐨𝐧, Bulgárföldön, a Fazola utcai garázssor mögötti területen új parkolóhelyeket alakítottak ki ott, ahol erre valódi igény volt. A beruházás a képviselői fejlesztési keretből valósult meg, a beszámolók szerint 10–11 új, zúzalékos férőhely jött létre. Ez azért figyelemre méltó, mert újra bebizonyosodott valami, amit sok helyen szeretnek letagadni: ha van
A Nagykörút megújuló szakaszairól készült tervek nyilvánosságra kerülése óta nagy vitát váltottak ki, mert sokaknak első ránézésre azt látjuk, hogy kevesebb lesz a megállási és parkolási lehetőség az üzletek előtt.A BKK viszont azt mondja, félreértjük: szerintük „valójában több szakaszon” lesz majd parkoló, mert a tervek alapján a József körúton és
Bélánk kiborult… 😂 A sztori röviden: Erzsébetvárosban egy képviselői javaslat arról szól, hogy a sétálóutcákban a teraszok létesítését társasházi jóváhagyáshoz kötnék – ettől a Színes Erzsébetváros úgy pörög, mintha betiltanák a városi életet. Amikor a sétálóutcákat lenyomták a torkunkon, jött a mesekönyv: növények, padok, babakocsis családok, „minőségi városi élet”, csendesebb
Miközben Karácsony Gergely a belvárosból elköltözött budapestiek visszacsábításáról beszél, érdemes kimondani, miért mentek el sokan: a mindennapi élet egyre körülményesebb lett, és ebben a napi parkolás ellehetetlenítése is komoly szerepet játszott. Attól viszont, hogy valaki kiköltözött, még ugyanúgy bejár dolgozni Budapestre, gyakran az agglomerációból. Ha azt szeretnénk, hogy a belső
A napokban tartott Erzsébetváros egy „lakossági fórumot” a Dembinszky utca felújításáról. A műfajt már ismerjük: nem egyeztetés volt, hanem bejelentés. Meghirdetik úgy, hogy alig tud róla valaki, aztán amikor a lakók eljönnek és elmondják, hogy ezt így nem kérik, jön a vállvonás: a tervek készen vannak. A projekt az „Egészséges
