Óbuda korrupciós ügyeiről híres polgármestere, Kiss László egy rövid, de tömör posztban bejelentette, hogy parkolási díjemelés jön — szerinte ettől lesz „élhetőbb” a kerület.
Nézzük meg, ez mit jelent a pénztárcában és az utcán.
Az első autó ingyenesről 15 000 Ft lett (ügyintézés: online 1 000 Ft, személyesen 2 540 Ft).
A második autó 10 000 → 40 000 Ft (négyszeres).
Az Óbuda-kártyás (övezeten kívüli 90 perc) 5 000 → 30 000 Ft (hatszoros).
A kerületi alkalmazotti 70 000 → 160 000 Ft, a nem kerületi alkalmazotti 120 000 → 320 000 Ft (közel triplázás), a bérlői 136 500 → 150 000 Ft.
Ez a polgármester szerint az „élhetőség” ára.
Ki szedi be a pénzt, és hova lesz?
A bevételt kifejezetten a kerület 100%-os tulajdonú cége, az Óbudai Parkolási Nonprofit Kft. szedi be és kezeli.
2023-ban kb. 664 millió Ft nettó árbevétel folyt be.
Ebből
~332,3 M Ft bér
~45,3 M Ft járulék
~179,9 M Ft igénybe vett szolgáltatás
~20,5 M Ft anyagköltség
~44,4 M Ft közvetített szolgáltatás
1,3 M Ft adózott eredmény (papíron veszteség).
2024-ben a nettó árbevétel 663 275 010 Ft, de nincs olyan, bontás, ami megmutatná, konkrétan mire fordították.
Mit jelentenek a száraz sorok?
- Igénybe vett szolgáltatások: külsősök és háttér: parkolási szoftver/licencek, rendszámfelismerés, tárhely, bankkártya/mobilfizetési jutalékok, app/SMS díjak, parkolóórák és kamerák külső karbantartása, közterület-ellenőrzési alvállalkozók, ügyfélszolgálat/call center, jogi-pénzügyi szolgáltatások, nyomdai/kommunikációs tételek.
- Anyagköltség: ami elfogy: táblák, oszlopok, rögzítő elemek, festékek, matricák, papír/boríték, patron, kisebb pótalkatrészek, egyenruhák stb.
- Közvetített szolgáltatások: átfolyó, továbbhárított tételek: pl. mobilfizetési szolgáltatói díjak, külsős bilincselés/vontatás, bizonyos postai/nyomdai vagy rendszerhasználati költségek. Ezek nem beruházások, nem saját teljesítmények: az utca ettől nem lesz jobb.
- Magyarul: a lakossági engedélyekből és parkolásból befolyó pénz elsősorban a parkolási rendszer működtetésére megy el.
És akkor jöjjön az „élhetőség” próba: mit kap a lakó a pénzéért?
Röviden: SEMMIT.
Több parkolóhely nincs.
Az utak minősége nem javult érdemben: ugyanazok a kátyúk, foltozott szakaszok, lekopott felfestések.
Közlekedésszervezési áttörés nem látszik.
Fekvőrendelők viszont érkeztek szép számmal — miközben az útminőség önmagában sem adna teret „száguldásra”.
Ha ez az „élhetőség”, akkor hiányzik belőle az, ami élhetővé tesz: aszfalt, felfestés…
Ha nem kapunk semmit, miért is fizetünk?
Mert jelenleg nem szolgáltatásért, hanem egy önmagát faló működésért fizetnek az ott lakók.
A parkolási rendszer a bevételt főleg saját fenntartására költi (bérek, külsős számlák, átfolyó díjak), miközben nincs kézzelfogható eredmény az utcán.
Ez nem „élhetőségpolitika”, hanem bevételcentrikus díjrendszer.
Ha a polgármester komolyan gondolja, hogy a drágítás élhetőbbé teszi a kerületet, mutassa meg számonkérhetően: melyik utca, mikor, mennyiért, milyen műszaki tartalommal kap aszfaltot, felfestést.
Hol lesznek új parkolóhelyek.
Félévente jöjjön ki közérthető, tételes elszámolás (bevétel, bér/járulék, igénybe vett szolgáltatások, anyag, közvetített szolgáltatások).
Emellett az első autóra térjen vissza a jelképes díj, a másodikra legyen észszerű összeg, a négyszerezés aránytalan és nem szakmai.
Mi csak egyet kérünk: elszámolást. Amíg ez nincs, az „élhetőség” csak üres állítás.
Ne hagyd, hogy mások döntsenek helyetted!
Csatlakozz hozzánk tagként!
https://autoserdekvedelem.hu/csatlakozz/
A munkánk csak akkor lesz sikeres, ha minél többen álltok mellénk.
Ezt úgy tudjuk elérni, ha posztjainkat lájkoljátok, megosztjátok, bekövettek.
Köszönjük!
