A Telex talált egy online kérdőívet, amit pár száz ember kitöltött, és úgy adja elő, mintha ez valós, mért adat lenne – ráadásul mintha ez lenne Budapest „döntő többségének” akarata. Ez egy kérdőív, nem mérés! Mi ezért utánajártunk, mert mi szeretjük a forrást, a módszertant meg a számokat. A kutatás
Puncher Gábor posztja szerint a Tátra utcában (Balzac utca és Csanády utca között) folytatódik a „járdafelszabadítás”: járdaszélesítés, zöldítés, burkolatcsere, és a szokásos kulcsmondat, hogy „megváltozik a parkolási rend”. A gyakorlatban ez legtöbbször nem plusz helyet jelent, hanem mínuszt – csak a darabszámot valahogy mindig elfelejtik leírni. Ami külön érdekes: az
Előre szóltak, hogy havazás lesz. Volt figyelmeztetés, ment a „készüljünk fel” hangulat, még Karácsony Gergely is előre jelezte, hogy közeleg a hó. A probléma az volt a probléma, hogy erre sem sikerült készülni. Aztán megjött a hó, és Budapest úgy feküdt el tőle, mintha a városvezetés most találkozna először azzal
Niedermüller Péter szerint a 2025-ös év leginkább várt és legfontosabb bejelentése az, hogy Erzsébetváros 2,5 milliárd forint vissza nem térítendő támogatásból „faltól falig” megújul három utcaszakasz: Dembinszky, Wesselényi, Dohány.Ez kb. olyan, mint amikor a liftben megnyomod a gombot, és már posztolod is: „haladunk felfelé.” Közben még mindig a földszinten állsz,
Megjöttek az emlékeztetők: hosszabbítsd meg a lakossági parkolási engedélyt. A kerületek ezt úgy tálalják, mintha ettől majd rendezettebb lenne a parkolás, több hely jutna a helyieknek, és „igazságosabb” lenne a rendszer. A valóság ennél prózaibb: a díjemeléssel próbálják elhitetni, hogy tesznek valamit, miközben a lakó még többet fizet ugyanazért a
Színes Béla (Lajos Béla-Színes Erzsébetváros) tipikusan az, aki egy 1984-es fotótól hirtelen közlekedéspolitikai főnöknek érzi magát. Béla, értjük, hogy neked, aki nem ilyen sűrű belvárosi közegben szocializálódott, annak tényleg furcsa lehet a városi működés.Pont ebből következik, hogy ne oszd az észt az ott élőknek. A Dohány–Hársfa sarok 1984-es fotójára ránézett,
„Összesen több mint 500 parkolóhelyet vesz el a kormány a Palotanegyedben élőktől” – írja Pikó András.Na, ebben most kivételesen egyet is tudunk érteni vele: a Pázmány Campus körüli mutatvány tényleg komoly érvágás az ott élőknek. Mi történik? A volt Magyar Rádió tömbjén épül a Pázmány új campusa, kiemelt állami beruházásként.
Giga bírságot kapott egy autós a Révay utcában, mert pár centit túllógott a felfestett vonalon.Olyan szakaszon parkolt, ahol tábla és útburkolati jel írja elő, hogy az autók félig a járdára felállva várakozhatnak. A fehér skoda is így állt, a házfal és a kocsi között szemmel láthatóan megvolt az előírt 1,5
A héten két kerület is új trafikat jelentett. A XVIII. kerület kilenc helyet sorolt fel: az első doboz már kint van az Alacskai úton, a folytatás az Üllői úton, a Nemes utcában, a Nefelejcs utcában, valamint a Ferihegyi repülőtérre vezető úton és további főútvonalakon. Újpest pedig három konkrét csomópontot jelölt
Mitől lesz élhető egy város? Nem attól, hogy mindent zöldre mázolunk, lezárjuk az utcákat, tiltótáblát verünk le és „ilyen volt–ilyen lett” fotókkal próbáljuk eladni a kényszert. Élhető = olyan környezet, ahol jó és könnyű élni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy működik a város. Szabad a választás a közlekedésben, kiszámíthatóak
