Ma bilincs-szelfikkel hencegnek: járják az utcát, fotóznak, jelentgetnek, és örülnek, ha valakinek kára keletkezik. Ez nem közszolgálat – ez autósüldözés. Őszintén: milyen embernek kell lenni ahhoz, hogy más kára örömet okozzon? A Színes Erzsébetváros megint büszkén posztolta, hogy „előre szóltak”, és most lám, bilincs a Dohány utcában. Komolyan: ettől lesz
A polgármester rendkívüli ülés után átvitte a fizetős parkolás kiterjesztését a Füredi lakótelepre és az Erzsébet királyné útja–Csömöri út közti városrészre, és a csomagot tovább tolja a Fővárosi Közgyűlés felé. A céldátum: 2026. szeptember 1. A hivatalos szöveg ismerős: „túlzsúfolt a környék, sok az idegen autó, a lakók kérték”. Mi
Karácsony Gergely! A vizsgálóbizottság szerint a Budapest Brand nemcsak helyeket bérelt a Kempinski mélygarázsában, hanem közpénzből finanszírozta a vezetői autózás teljes kényelmi csomagját is.Havi lízingdíjakat a szolgálati kocsikra, üzemanyagkártyákat a benzinre, autópálya-matricákat az országos használathoz. Kinek, milyen felhatalmazással, pontosan mennyiért és mennyi ideig járt mindez? Ki írta alá ezeket a
A történelmi zsidónegyed lakói nem statiszták többé. Megszervezték a saját védelmüket, és irányt vettek a népszavazás felé: nem díszletet, hanem működő várost akarnak – éjszakai csenddel, reggeli tisztasággal, napközbeni biztonsággal, és olyan közlekedéssel, ahol az autózás nem büntetés, hanem természetes része a mindennapnak. A kezdeményezést Szabó György a Magyarországi Zsidó
Próbálom megfejteni, hogyan születnek az ilyen agymenések. Valahogy így tudom elképzelni:Karácsony Gergely unottan kitekint az ablakon az üres bringasávokra, majd az mellettük araszoló kocsisorra: „hát ezek még mindig nem bicikliznek… hol lehetne még sávot elvenni?” Elő a térképpel, csukott szem, egy bökés — paff, Szentendrei út. „Megvan: az ‘átmeneti’ buszsávot
Úgy tűnik, ha elég nagy a lakossági felháborodás, akkor a döntéshozók is ráébrednek: talán mégis érdemes lenne megkérdezni az embereket.Most ez történik: a BKK és a kerület közös kérdőívet indított, hogy „felmérje a tapasztalatokat” a belső-erzsébetvárosi forgalomcsillapításról.Szép gesztus – csak éppen fél évvel később.Most, hogy már mindenki megtapasztalta, mit jelent
Amikor azt hinnénk, hogy Budapest autós közlekedését már nem lehet tovább rombolni, a városvezetés mindig rácáfol. Nem építés van, rombolás. Felüljárót elbontani?! Metró felé villamost rajzolni – pont oda, ahol nem a kötöttpálya hiánya a probléma? Ez nem fejlesztés, ez autósüldözés. Szándékosan akarják kiszorítani a belvárosi autózást. A BKK szerződést
Újpalotán gond van: nincs elég parkolóhely. Cserdiné Németh Angéla mégis a meglévő helyek fizetőssé tételét erőlteti, miközben a bevételnek csak töredéke maradna helyben, és már elment 8 millió forint parkolási tanulmányra. A videó egyetlen dolgot mutat kristálytisztán: amikor elfogy a hely, az újpalotai lakók egymás elé állnak, mert nincs alternatíva.
Niedermüller az ATV vendége volt, és nagyvonalúan közölte, hogy nem érti, mi a gond – sőt még hozzátette, hogy „nem könnyű engem leváltani”.A stúdió fényében persze a parkolóhiány is „városkép”, a bulinegyed szaga „hangulat”, a lakók panaszai pedig „túlzás”. Fentről nézve tényleg nehéz észrevenni, mi történik lent az utcán. Mit
Óbudán még egy kapavágás sem történt, de Vitézy Dávid már diktálja a feltételeket, természetesen az autósok kárára. Közben a budapesti közlekedés rohad: járhatatlan utak, koszos BKK-járatok, kisikló vonatok. De ő továbbra is az autósokat üldözi. Nézzük a teljes képet, mert ebből már elég volt. Waterfront Lofts: Lakópark-álom, autós rémálom Szerdán
