A BKK 2026. február 11-én aláírta a kivitelezési szerződést a ferencvárosi Mester utca belső szakaszának felújítására. A Ferenc körút és a Haller utca közötti rész átépítése a tájékoztatás szerint tavasszal (május körül) indulhat, és várhatóan 2027 nyarára fejeződik be. Ez a gyakorlatban hosszú hónapokig tartó lezárásokat, tereléseket és korlátozásokat jelent
A Budapest Műhely szerint villamos kellene a Rákóczi útra.Jöjjön vissza a villamos, legyen belőle nagyvárosi sugárút és igényes bevásárlóutca, közben újuljanak meg a régi házak, és végre legyen rend a portálok és feliratok káoszában. A „bevásárlóutca” részt értjük.Csak azt nem értjük, hogy ezt miért rögtön a villamos visszahozásával akarják eladni.
Soproni Tamás bejelentette: 2026-ban Terézvárosban felpörög a Terézváros 2030 program, és a sétálóutcák éve jön. Kármán utca „minipark”, Révay köz autóforgalom nélkül, Kocsis Zoltán utca előkészítve (ősszel indulhat), a Szív utcában megszűnik a járdán parkolás, csomópontokat kiemelnek, a Szondi utca átalakul, a Hunyadi téri vásárcsarnok felújítása pedig megy tovább. A
A HVG-ben megjelent cikk szerint Budapesten csökkent a kiadott lakossági parkolási engedélyek száma. A 2024–2025-ös díjemelések hatása 2026 januárjára (amikor az éves engedélyeket jellemzően intézik) már számokban is látszik. Az önkormányzatok szerint ez részben szándékolt hatás: a cél a hosszú távú közterületi autótárolás visszaszorítása és a zsúfoltság mérséklése volt. Ha
Rózsa András egy videóban magyarázza a kátyúhelyzetet, és közben beismeri, hogy a Bosnyák téri piacon sorra zárnak be az üzletek, mert a megszűnő parkolóhelyek miatt kevesebben járnak oda. A kátyúknál az indok az, hogy „ordító hideg van”, ezért most nem lehet javítani. Csakhogy ordító hideg nincs, ez így kevés. Tény,
Van ez a kedves, színes szlogen, hogy „élhető város”.Olyan, mint a porcukor: bármit meg lehet vele szórni, és máris eladható. Sávszűkítés? Élhető.Parkolóhelyek felszámolása? Élhető.Újabb tiltás? Élhető.Újabb fizető parkolók? Élhető. A végén az ember már nem is azt kérdezi, mi készül, hanem csak azt: most épp hány parkolót tüntetnek el „jó
A Telex talált egy online kérdőívet, amit pár száz ember kitöltött, és úgy adja elő, mintha ez valós, mért adat lenne – ráadásul mintha ez lenne Budapest „döntő többségének” akarata. Ez egy kérdőív, nem mérés! Mi ezért utánajártunk, mert mi szeretjük a forrást, a módszertant meg a számokat. A kutatás
Puncher Gábor posztja szerint a Tátra utcában (Balzac utca és Csanády utca között) folytatódik a „járdafelszabadítás”: járdaszélesítés, zöldítés, burkolatcsere, és a szokásos kulcsmondat, hogy „megváltozik a parkolási rend”. A gyakorlatban ez legtöbbször nem plusz helyet jelent, hanem mínuszt – csak a darabszámot valahogy mindig elfelejtik leírni. Ami külön érdekes: az
Nemrég írtunk róla, hogy a hóhelyzetben a parkolóhelyek egy része használhatatlan.Több kerületet is megkerestünk, ők már válaszoltak – most végre megjött Karácsony Gergely, az az a Főváros hivatalos álláspontja is, a városüzemeltetési főosztálytól. Mit mond a Főváros? A Főváros válasza szerint nem tervezik a fizetős parkolás szüneteltetését a hóhelyzet idejére.
Az EVIN, vagyis Erzsébetváros parkolási cége, kiposztolta, hogy 2025-ben több mint 1500-zal kevesebb lakossági parkolási engedélyt adtak ki, mint 2024-ben, és ezt úgy állítják be, mintha ettől hirtelen könnyebb lenne parkolni a kerületben.Csakhogy a kerületben élők ebből nem “könnyebb parkolást” látnak, hanem azt, hogy szűkebb lett a lehetőség, amit most
