Néhány hét múlva Budapest teljes területén leszerelik a parkolóautomatákat. A döntés megszületett, a határidő ismert, az automaták mennek. Csak éppen továbbra sem világos, hogy pontosan mi váltja fel őket. Hol található a részletes átállási terv? Hol lesznek az új tájékoztatók? Honnan tudja majd egy autós a zónakódot? Hogyan fizet majd
Karácsony Gergely adott egy hosszabb interjút, amelyben sok minden szóba került: pénzügyek, fővárosi működés, közlekedés, rakpart, Nyugati felüljáró. A mondatok mögött viszont kirajzolódik egy elég kellemetlen kép. Budapest pénzügyi helyzete továbbra is súlyos. Hitelek, kifizetetlen számlák, működési gondok, állandó forráshiány. Erre hivatkozva hallgatják a budapestiek évek óta, hogy nincs pénz
„Szabad ország, szabad város, szabad rakpart.”– posztolta Karácsony Gergely. Szép szlogen. Csak van vele egy apró gond: a rakpartot nem megnyitották, hanem ismét lezárták az autósok elől. A kommunikációban ez úgy hangzik, mintha Budapest kapott volna valamit. A valóságban viszont egy működő közlekedési útvonalból vesznek el újra és újra egy
A városvezetés előállt egy újabb, autós embereket terrorizáló ötlettel, ismét még egyet rúgva azokba, akik amúgy is rengeteget fizetnek már a járművük használatáért:Budapest 2026. július 1-jétől megszünteti a parkolóautomatákat, miközben 25 százalékkal megemeli a parkolási díjakat. Karácsony Gergely és stábja mindig tudja, hogyan kell a rossz helyzetet még rosszabbá tenni,
Csökkenő balesetszám? Jó hír. Az autósellenes politika igazolása már kevésbé. Örülünk annak, ha Budapesten csökken a személyi sérüléses és a halálos balesetek száma. Ebben nincs vita. Minden megmentett élet számít, és balesetből valóban egy is sok. A vita ott kezdődik, amikor Karácsony Gergely ebből a javulásból megpróbál politikai igazolást gyártani
A Karácsony Gergely vezette budapesti városvezetés és a BKK évek óta próbálja úgy beállítani a főutakra felfestett bringasávokat, mintha azok egyértelmű budapesti sikertörténetek lennének. A BP Műhely friss kutatása viszont egészen más képet mutat. A megkérdezettek 43 százaléka inkább vagy teljes mértékben nem ért egyet azzal, hogy a főutak, így
Karácsony Gergely éppen nagy büszkén mutogatja a Rákosrendező-projekt terveit. Csakhogy ennek az egésznek van egy nagyon prózai oldala is: a pénz. Videó: https://www.facebook.com/reel/1444549593786184 Rákosrendező teljes vételára kb. 50,9 milliárd forint. Ebből az első részletet, 12,734 milliárd forintot, már ki is fizették. A most futó nemzetközi tervpályázat összdíjazási kerete pedig 141
Karácsony Gergely városvezetése alatt: felújítás helyett háló, lezárás, magyarázkodás A Gubacsi híd állapota ma már nemcsak vállalhatatlan, hanem szégyenletes is. A déli oldalon a járdát le kellett zárni, a forgalmat nem lehet visszaengedni, a lehulló darabok miatt pedig már hálót is kifeszítettek alá. Vagyis Budapest vezetése odáig jutott, hogy nem
Ezekkel a mondatokkal kezdte bejelentését Karácsony Gergely a Facebookon a Nagykörút cselekvési tervének bemutatásakor: „130 éve adták át teljes hosszában a Nagykörutat a budapestieknek. Most pedig bemutattuk a cselekvési tervet egy új aranykorhoz.A Nagykörút nem csupán egy út, nem csupán a 4–6-os villamos vonala. A Nagykörút Budapest ütőere, és ha
Nagy visszhangja lett a Mester utca felújításának – főleg azok után, hogy hónapok óta azt hallgatjuk, Budapestnek “nincs pénze”, aztán tessék: milliárdos átépítésre mégis van. Közben meg a város útjai sok helyen kritikus állapotban vannak és nem csak a kátyúk miatt. Széteső burkolatok, süllyedések, foltozás foltozás hátán. Ilyenkor adódik a
