Tudjátok, mi a baj ezekkel a “átmeneti” forgalmi rendekkel Budapesten? Hogy az “átmeneti” nálunk sokszor nem időtartam, hanem módszer. Lépésről lépésre átrajzolják a közlekedést. Aztán amikor rákérdezünk a részletekre, hirtelen minden ködös: ki döntött, mi a jogalap, és meddig szól, akkor válasz nélkül maradunk. Pontosan ez történik Belső-Erzsébetvárosban a sétálóutcás/forgalomcsillapítási
A Nagykörút megújuló szakaszairól készült tervek nyilvánosságra kerülése óta nagy vitát váltottak ki, mert sokaknak első ránézésre azt látjuk, hogy kevesebb lesz a megállási és parkolási lehetőség az üzletek előtt.A BKK viszont azt mondja, félreértjük: szerintük „valójában több szakaszon” lesz majd parkoló, mert a tervek alapján a József körúton és
Vitézy Dávid most győzelmi hangnemben közli, hogy elindul a Petőfi híd felújításának tervezése.Előrelépés, hogy végre van pénz a tervezési közbeszerzésre, és elindulhat a folyamat. Csakhogy ettől még ne tegyünk úgy, mintha ez valami rendkívüli teljesítmény lenne. Egy ilyen híd felújításának előkészítése nem kampánytrófea, hanem alapfeladat. A Petőfi híd állapotáról évek
Megint előkerült a „rakpart a budapestieké” sztori – lassan tényleg olyan, mint egy évről évre újraírt szappanopera: ugyanaz a díszlet, ugyanaz a szöveg, csak a csavar mindig más. Idén a sorompó az újítás. Sokan nem is tudják, de a rakpart „felszabadításának” ötlete nem most született.Hallottatok már a VALYO-ról? A VALYO
Erzsébetvárosban most bukott a „terasz” nevű kocsma-lobbi projekt: átnyomtak egy szabályt, ami 4 környező társasház beleegyezéséhez kötné az engedélyt. A folytatás meg a szokásos menetrend: Bélánk elhasalt a testületben, ezért futott panaszkodni Vitézy Dávidnak, aki persze azonnal kiposztolta, mintha minimum országos szükségállapot lenne. Terasz ügyben valahogy sürgős, azonnali és drámai
Bélánk kiborult… 😂 A sztori röviden: Erzsébetvárosban egy képviselői javaslat arról szól, hogy a sétálóutcákban a teraszok létesítését társasházi jóváhagyáshoz kötnék – ettől a Színes Erzsébetváros úgy pörög, mintha betiltanák a városi életet. Amikor a sétálóutcákat lenyomták a torkunkon, jött a mesekönyv: növények, padok, babakocsis családok, „minőségi városi élet”, csendesebb
Szinte nincs olyan hét, hogy ne jönne egy új „kreatív” ötlet ami valahogy mindig ugyanoda fut ki: szűkebb hely az autóknak, lassabb haladás, több állás a dugóban. Most a Margit körúton dobták be, hogy visszahoznák a Ferences templom előtti köztes villamosmegállót a Mechwart liget és a Margit híd budai hídfő
Miközben Karácsony Gergely a belvárosból elköltözött budapestiek visszacsábításáról beszél, érdemes kimondani, miért mentek el sokan: a mindennapi élet egyre körülményesebb lett, és ebben a napi parkolás ellehetetlenítése is komoly szerepet játszott. Attól viszont, hogy valaki kiköltözött, még ugyanúgy bejár dolgozni Budapestre, gyakran az agglomerációból. Ha azt szeretnénk, hogy a belső
Vannak helyek, ahol ha kiderül, hogy egy döntés nem működik, akkor nem magyarázzák a végtelenségig, hanem módosítanak rajta. Berlinben most több ilyen példa is van. Ez azért érdekes, mert itthon az autóellenes ötleteket sokszor pont a „külföldi példa” címkével adják el, csak azt felejtik el hozzátenni, hogy külföldön vissza is
Ezekkel a mondatokkal kezdte bejelentését Karácsony Gergely a Facebookon a Nagykörút cselekvési tervének bemutatásakor: „130 éve adták át teljes hosszában a Nagykörutat a budapestieknek. Most pedig bemutattuk a cselekvési tervet egy új aranykorhoz.A Nagykörút nem csupán egy út, nem csupán a 4–6-os villamos vonala. A Nagykörút Budapest ütőere, és ha
